1. Onderhoud van het hydraulisch systeem
Een elektrische stapelaar is een soort industrieel transportvoertuig dat wordt aangedreven door een elektromotor en een batterij als energiebron. Het verwijst naar verschillende transportvoertuigen op wielen voor het laden en lossen, stapelen, stapelen en transport over korte afstanden van gepalletiseerde goederen. De Internationale Organisatie voor Standaardisatie ISO/TC110 wordt een industrieel voertuig genoemd.
Aan het onderhoud van het hydraulisch systeem van de elektrische stapelaar kan niet worden voorbijgegaan, dus welke aspecten vallen onder het onderhoud:
1. Controleer regelmatig het vloeistofniveau in de opslagtank voor hydraulische olie van het hydraulische systeem van de elektrische stapelaar. Het vloeistofniveau moet zich in de buurt van de bovenste lijnpositie van de nonius bevinden. Wanneer de hydraulische olie onvoldoende is,
De olie moet tijdig worden bijgevuld en het mengen van twee verschillende merken hydraulische olie moet zoveel mogelijk worden vermeden.
2. Controleer of het olie-aanzuigfilter van de stapelaar verstopt is, wat kan worden beoordeeld aan de hand van het geluid nadat de hydraulische pomp is gestart.
3. Reinig het stof en stof op het buitenoppervlak van het hydraulische systeem van de gehele elektrische stapelaar en concentreer u tegelijkertijd op het controleren of er lekkage is bij de componenten en de verbindingsvlakken.
4. Als de pijpverbinding los zit, moet deze worden vastgedraaid, maar niet te strak, want als deze te strak zit, zal dit vervorming veroorzaken en de lekkage vergroten.
5. Controleer regelmatig de vervuiling van de hydraulische olie van de elektrische stapelaar. Bij het controleren kunt u de glazen buis in de bodem van de olieopslagtank steken om een monster te nemen en op het filtreerpapier laten vallen. Als er een geel ringpatroon is, geeft dit aan dat de hydraulische olie licht vervuild is en dat u de olie tijdelijk niet hoeft te verversen; als er een patroon met donkere zwarte stippen is, betekent dit Vervuiling door hydraulische olievergiftiging, zou moeten
De direct smerende hydraulische olie.
6. Controleer na gebruik of de hydraulische olie in de olieopslagtank wit is geworden. Als dat zo is, betekent dit dat er veel luchtbellen in zitten en moet u proberen de oorzaak te achterhalen.
2. Onderhoudsmethode voor vorkvervorming
Tijdens het hefproces van de elektrische vorkheftruck spelen de rollen, vorken en vorken allemaal een zeer belangrijke rol, dus hoe worden deze onderdelen gerepareerd:
1. Revisie van de hoofdrol en zijrol van de elektrische stapelaar
De slijtagesporen van de hoofdrol en zijrol moeten uniform zijn en de slijtagegrens ligt in de richting van de diameter, de hoofdrol is {{0}}.1 mm en de zijrol is 0,5 mm, anders moet het worden vervangen.
2. Revisie vorkframe en vork elektrische stapelaar
A. De openingsmaat van de bovenste en onderste klemijzers van de vork van de elektrische stapelaar, de standaard is 27 mm en de gebruikslimiet is 29 mm. Wanneer deze limiet wordt overschreden, moet deze tijdig worden gerepareerd.
B. Controleer of er scheuren of open lasnaden zijn op de lasplaats van de bovenste en onderste klemijzers van de vork. Als er een defect is, moet dit tijdig worden gerepareerd.
C. Foutdetectie-inspectie is vereist voor de spanningdragende delen van het juk en het vorkoppervlak. Wanneer er scheuren verschijnen, moeten deze tijdig worden verholpen.
D. Tijdens de wintervakantie mogen er geen scheuren of open lassen zijn aan het lasgedeelte en de vervorming van de balk mag niet groter zijn dan 2 mm. Als het beschermende frame is vervormd en open is gelast, moet het op tijd worden omgevormd en opnieuw worden gelast.
e. Installeer de plank en vork, de dikte en lengte van de geselecteerde vork moeten ongeveer gelijk zijn.
F. Wanneer de plank en de vork op de slede worden geladen, moeten de bovenste vlakken van de twee vorken in hetzelfde vlak worden gehouden en mag er geen hoogte of verkeerde uitlijning zijn.
G. Het niveauverschil tussen de twee vorkpunten is groter dan 5 mm, het lengteverschil is groter dan 10 mm, de slijtage in de richting van de vorklengte is minder dan 40 mm van de standaardmaat, het voorste uiteinde van het vorkpunt is in een verwarde vorm geslepen, de vork is gebogen en vervormd, of de hoek tussen het vorkoppervlak en de vorkarm groter is dan 90 graden, moeten deze verschijnselen worden vervangen of gerepareerd.
