Een elektrische heftruck verwijst naar een laad- en losmachine aangedreven door een batterij en aangedreven door een elektromotor. Vergeleken met vorkheftrucks met interne verbranding, heeft het de kenmerken van geen vervuiling, laag geluidsniveau en eenvoudige bediening. Het is met name geschikt voor gesloten cavernes met hoge temperatuur- en vochtigheidseisen, werkplaatsen met slechte ventilatie en andere plaatsen met hoge milieueisen.
De ontwikkeling van elektrische aandrijf- en besturingssystemen gaat in principe gepaard met het hele proces van de ontwikkeling van elektrische heftrucks. Vanuit het perspectief van de tijd heeft het grofweg de volgende vier stadia van ontwikkeling doorgemaakt. Vervolgens zullen fabrikanten van elektrische vorkheftrucks u erover vertellen.
De eerste elektrische vorkheftrucks werden allemaal aangedreven door DC-bekrachtigingsmotoren en de snelheidsregeling van de motoren werd gerealiseerd door weerstanden aan te sluiten, de klemspanning van het batterijpakket te veranderen of de magnetische flux van het magnetische veld van de motor te veranderen. Momenteel wordt het af en toe gezien op eerdere elektrische vorkheftrucks, die in feite geëlimineerde producten zijn.
In het aandrijf- en besturingssysteem van machines voor het hanteren van batterijen in de jaren zeventig vertelden fabrikanten van elektrische vorkheftrucks aan iedereen dat in China de elektrische machines die in de vroege jaren tachtig werden gebruikt, een gangbaar product waren. De motor wordt nog steeds aangedreven door serie-excitatie en echte stroom, en de besturing van de motor maakt gebruik van een thyristor new wave-apparaat, maar de besturing van het golfapparaat is voornamelijk gebaseerd op discrete componenten of een klein aantal geïntegreerde schakelingen.
Het aandrijf- en controlesysteem van elektrische vorkheftrucks in de jaren 80. Deze generatie elektrische pallettrucks wordt nog steeds aangedreven door een gelijkstroommotor, hoewel er ook gebruik wordt gemaakt van een thyristorchopper.
De fabrikant van de elektrische vorkheftruck vertelde echter aan iedereen dat deze een microprocessor gebruikt om de helling te regelen en deze verbindt met een externe eenheid. Het kan het belastingstype en de prestatieparameters van de controller instellen en een foutdiagnose uitvoeren op de controller. Test en introduceer de regeneratieve rembesturingsfunctie.
Het snelheidsbesturingssysteem van de nieuwe generatie elektrische heftrucks is in de jaren negentig een buitenlands product. Het maakt gebruik van vermogenshalfgeleiderapparaten met MOSFET-buizen met een hogere werkfrequentie om de golfregelaar van de gelijkstroommotor te vormen.
Omdat de MOSFET-buis wordt gebruikt als het variabele stroombesturingsapparaat, wordt het geleidelijke golfbesturingscircuit vereenvoudigd en wordt de spanningsval verminderd wanneer de buis wordt ingeschakeld en is de warmte minder: vanwege de toename van de werkfrequentie (tot tot 15kHz of hoger), werkt de motor soepeler. Vermindering van schokbelasting: de besturing van de helikopter maakt gebruik van microverwerking. Naast het instellen van prestatieparameters en het realiseren van regeneratief remmen en andere controles, heeft het ook beveiligingsfuncties zoals overspanning, overstroom en oververhitting, en heeft het een foutdiagnosefunctie. . Fabrikanten van elektrische vorkheftrucks vertellen iedereen dat dit type snelheidsregelaar in principe wordt geïnstalleerd op de nieuwe generatie batterijvorkheftrucks.
