Met de hete lancering van lithium-ionvoertuigen is de lithiumbatterij sinds vorig jaar geleidelijk ontstaan in de Chinese vorkheftruckindustrie. Op dit moment zijn er meer dan een dozijn bedrijven gerelateerd aan nieuwe energie in China. Deze bedrijven variëren in grootte en moderniseringsniveau. De meest prominente prestatie is de kwaliteits- en prijsverwarring. De volgende kleine series introduceren de kostenstructuur van vorkheftruck vanuit verschillende aspecten.
1. De samenstelling van de lithiumbatterijproducten van vorkheftruck.
Over het algemeen bestaat een complete set krachtige lithiumbatterijsystemen meestal uit batterijen, batterijbeheersystemen (BMS), Pack-systemen (inclusief functionele componenten), kabelbomen, structurele componenten en andere gerelateerde componenten. De power lithium batterij systeemmodus kan worden onderverdeeld in drie verschillende hiërarchische modi, namelijk de batterijmodus, de batterijbeheersysteemmodus en de Pack-systeemintegratiemodus.
2. de kosten van lithiumbatterijcellen van vorkheftrucks
Batterij: verwijst naar een enkele elektrochemische onafhankelijke eenheid met positieve en negatieve elektroden. De batterijkern wordt over het algemeen niet rechtstreeks gebruikt. Het vereist een batterijbeheersysteem of een eenvoudige beveiligingskaart. De kwaliteit van de batterij bepaalt rechtstreeks de kwaliteit van de batterij. De batterijkern neemt 80% van de kosten van de lithiumbatterij in beslag en is het duurste onderdeel van de lithiumbatterij, die direct de veilige levensduur en prijs van de lithiumbatterij bepaalt.
3. Batterijbeheersysteem met contragewicht heftruck BMS
Voor een normale lithiumbatterij moet een batterijbeheersysteem (BMS) worden geïnstalleerd. Het lithiumbatterijbeheersysteem heeft over het algemeen een geïntegreerd ontwerp dat batterijspanning, temperatuurdetectie, batterijbescherming, SOC-schatting (elektriciteitsschatting), balansbeheer, communicatie en bewaking op afstand integreert en andere functies zijn ontworpen om de lithiumbatterij tijdens gebruik te beschermen en om de levensduur van de batterij te verlengen. De kosten van het batterijbeheersysteem zijn goed voor ongeveer 10% van de lithiumbatterij. Het verschil tussen BMS van hoge kwaliteit en een slechte productprijs is ongeveer 2.000 yuan.
4. Vorkheftrucksysteem met functionele componenten, kabelbomen, structurele componenten en andere gerelateerde componenten
De integratie van het Pack-systeem is gelijk aan de vorkheftruckconstructie en het procesniveau bepaalt de kwaliteit en het faalpercentage. Veel componenten van de lithiumbatterij worden gebruikt en er is meestal een fenomeen van interne lasbreuk. Zelfs sommige producten in de grote Pack-fabriek hebben dergelijke problemen. Daarom zijn de kwaliteit van celintegratie en contacten zoals connectoren de focus van frequente kwaliteitsproblemen.
5. De totale kosten van de integratie van het lithiumbatterijpaksysteem van vorkheftruck
Samengevat nemen we lithiumijzerfosfaat 48V / 400AH (19,2 kWh / 19200WH) als voorbeeld. De aanschafkosten van A-klasse batterijen zijn ongeveer 26.000 yuan / groep (dicht bij de prijs van geïmporteerde loodzuurbatterijen), plus gewone batterijen. Het managementsysteem (BMS), en tel vervolgens de functionele componenten, kabelbomen, structurele componenten en andere gerelateerde componenten, gewichten opgenomen in het Pack-systeem, evenals de managementkosten van het bedrijf, onderzoeks- en ontwikkelingskosten, redelijke winst, etc. , de marktprijsklasse is over het algemeen beide in de 4 ~ 50.000 yuan / groep, en de conversie is ongeveer 2,2 ~ 2,5 yuan / WH, wat een relatief redelijke prijsklasse is.
Samenvattend hebben we geconstateerd dat de kwaliteits- en veiligheidseisen van de lithiumbalansbatterij bij het gebruik van vorkheftrucks niet lager zullen zijn dan die van de auto-industrie. De toepassing van nieuwe energie in de vorkheftruckindustrie is net begonnen op grote schaal te ontwikkelen. Onder deze trend moeten consumenten het hoofd duidelijk houden en een veilige, groene en handige vorkheftruck kiezen om de industriële productie beter te kunnen bedienen.
