1. Voedingsdeel
Het vermogensgedeelte van de interne verbrandingsheftruck wordt meestal aangedreven door een zuiger verbrandingsmotor. Het heeft benzinemotor, dieselmotor en vloeibare petroleumgasmotor; het stroomapparaat van een elektrische vorkheftruck bestaat uit een batterij en een motor uit de DC-serie. In de afgelopen jaren zijn er nieuwe soorten vorkheftrucks uitgekomen en hun vermogen is dual fuel of dual power. De aandrijflijn is het apparaat dat stroom ontvangt en doorgeeft aan de rijdende trein. Het heeft over het algemeen twee soorten mechanische aandrijflijn en hydromechanische aandrijflijn. De eerste bestaat uit een wrijvingskoppeling, een tandwieloverbrenging, een universele transmissie, een hoofdaandrijving en een differentieel geïnstalleerd in de aandrijfas; de laatste vervangt de wrijvingskoppeling door een hydraulische pitch-omvormer en de rest is hetzelfde als de eerste. In de afgelopen jaren is er een nieuw type vorkheftruck uitgekomen, die een volledig hydraulisch transmissiesysteem gebruikt. Gereduceerde transmissiecomponenten om betrouwbaarheid te garanderen.
2. Chassis onderdeel
Het aandrijfsysteem is een apparaat dat zorgt voor de rolwerking van de heftruck en de gehele heftruck ondersteunt. Het bestaat uit beugels, assen, wielen en ophangingsinrichtingen. De vooras van de vorkheftruck is een aandrijfas, die de voorasbelasting moet verhogen bij het dragen van een last. , om de hechtingskwaliteit op het aandrijfwiel te verbeteren en de hechting op de grond te vergroten om ervoor te zorgen dat de aandrijfkracht van de motor volledig kan worden uitgeoefend. De achteras is een stuuras. Stuurinrichting
Voor de bestuurder bevinden zich hendels zoals de versnellingspook aan de rechterkant van de bestuurdersstoel.
Het stuursysteem is een systeem dat wordt gebruikt om de heftruck te laten rijden in de richting die wordt bepaald door de wensen van de bestuurder. Het heftruckstuursysteem kan worden onderverdeeld in twee typen: mechanisch stuursysteem en stuurbekrachtigingssysteem volgens de energie die nodig is voor het sturen. De eerste gebruikt de fysieke energie van de bestuurder als stuurenergie en bestaat uit drie delen: de stuurinrichting, het stuuroverbrengingsmechanisme en het bedieningsmechanisme; de laatste is een stuurinrichting die de fysieke energie van de bestuurder en het motorvermogen als stuurenergie gebruikt. Onder normale omstandigheden wordt slechts een klein deel van de energie die nodig is voor het sturen van vorkheftrucks geleverd door de bestuurder en het grootste deel ervan wordt geleverd door de motor. Geleverd met stuurbekrachtiger. Wanneer de stuurbekrachtiger echter uitvalt, moet de bestuurder over het algemeen in staat zijn om zelfstandig de stuurtaak van het voertuig uit te voeren. Wanneer de heftruck in werking is, zijn de besturing en het lopen veranderlijk. Om de manipulatielast van de bestuurder te verminderen, neemt de vorkheftruck met verbranding een stuurbekrachtiging aan. Er worden drie soorten stuurbekrachtigingsinrichtingen gebruikt: integrale stuurbekrachtiging, semi-geïntegreerde stuurbekrachtiging en stuurbekrachtiging. Het remsysteem is het systeem dat de heftruck vertraagt of tot stilstand brengt. Het bestaat uit een rem en een remtransmissiemechanisme. Het remsysteem kan worden onderverdeeld in drie typen: handmatig remsysteem, dynamisch remsysteem en servoremsysteem volgens de remenergie. De eerste gebruikt de fysieke energie van de bestuurder als remenergie; het midden is volledig afhankelijk van de potentiële energie in de vorm van luchtdruk of hydraulische druk die wordt omgezet uit het vermogen van de motor als remenergie; de laatste is een combinatie van het eerste en het midden.
Op de heftruck met contragewicht is de achterkant van de vorkheftruck uitgerust met een contragewicht om de kwaliteit van de goederen aan de voorkant van de vorkheftruck in evenwicht te brengen.
3. Werkgedeelte
Het werkgedeelte is het directe werkingsmechanisme van de heftruck voor laad- en loswerkzaamheden. Het bestaat uit de volgende 5 delen:
(1) Pick-up tool. Het is een verscheidenheid aan werkbijlagen vertegenwoordigd door vorken, die worden gebruikt om goederen te vorken, vast te pakken en te schoppen.
(2) Hijsplanken. Het wordt gebruikt om vorken of andere werkbevestigingen te installeren en om de goederen samen op en neer te slepen.
(3) Portaal. Het is het skelet van het werkende apparaat en de meeste delen van het werkende apparaat zijn op het portaal geïnstalleerd. Het tweedelige portaal bestaat uit een buitenportaal en een binnenportaal dat langs het buitenste portaal op en neer kan worden getild; het driedelige portaal bestaat uit drie binnen-, midden- en buitenportaal.
(4) Portaal kantelmechanisme. De voor- en achterhelling van het portaal wordt gerealiseerd, dat voornamelijk bestaat uit hellende oliecilinders.
(5) Hefmechanisme. De krachtbron en tractie-eenheid voor het op en neer slepen van de lading. Het bestaat voornamelijk uit een tandwiel, een ketting en een hefcilinder die het rek drijft om te stijgen en te vallen.
(6) Hydraulisch besturingssysteem. Het is een combinatie van tijdige besturingsapparaten voor het heffen van goederen, de helling van het portaal en andere acties die door het hydraulische systeem worden voltooid. Het bestaat uit hydraulische componenten, pijpleidingen en regelmechanismen.
4. Elektrische apparatuur.
Elektrische apparatuur bestaat voornamelijk uit batterijen, vorkheftruckverlichting, verschillende waarschuwingen, alarmsignaalapparaten en andere elektrische componenten en leidingen. De accuheftruck heeft een serie-opgewonden DC-motor; de heftruck met verbrandingsmotor heeft een elektrische starter; bovendien heeft de vorkheftruck van de benzinemotor een hoogspanningsvonkontstekingsapparaat.
